[导读] 2021年最后一天,财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,表示2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。同时,明确新能源补贴政策的终止日期,做好政策...
2021年最后一天,财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,表示2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。同时,明确新能源补贴政策的终止日期,做好政策收尾工作:2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
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这一消息被市场视为利空,引发情绪面退潮效应,同时近期市场传闻今年不再考核地方双碳指标,只考核增长情况,光伏装机推进速度或因此放缓;叠加2021年新能源板块大幅上涨,当前部分股票估值较高、自身存在调整压力,盈利和估值的匹配程度下降,年后机构调仓导致板块大幅调整。
创金合信首席策略分析师表示,按业绩增速来看,今年高景气赛道估值并不贵,景气度也维持高位,只是机构持仓的集中度过高,交易拥挤。假设高景气赛道今年超额收益预期消失,在排名压力下,基金经理调仓的动力确实比较强。现在的共识是,今年高景气赛道阶段性从Beta行情转向Alpha行情,年初调结构引起的调整也在情理之中。
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