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现如今的汽车，无非就是比谁屏幕大、谁的语音更智能，而传统的“三大件”反成了陪衬，也因此“高龄”的情怀车成为了不少玩车人心中永远的挚爱。
尽管老车来得有趣，但15年后“一年两检”的一刀切又给不少玩家浇了盆冷水，毕竟不是所有人都能Hold得住每次车检时那种“惊心动魄”。
就在昨日，公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，针对群众反映的车检效率低、服务差等问题，部署深化车检制度改革，推出了系列优化车检服务新举措。
其中最引人瞩目的一项，就属从10月1日起，针对非营运小微型载客汽车（9座含9座以下）、摩托车调整优化检验周期。
大部分小伙伴都知道，一般私家车10年内是要在购车的第6年、第8年、第10年进行三次上线年检；而在新政策之后只需要在第6年和第10年对车辆进行两次上线检验。
对于超过15年的“情怀车”更是爆炸性的福利，新政策将15年老车检验周期调整到了一年一检，从此超级麻烦的一年两检正式成为历史，可以和焦头烂额说再见。
另外对于“骑士们”来说也是惊喜满满，新政策的支持下摩托车从原来的10年内上线检验5次(第6年、第7年、第8年、第9年、第10年)调整为检验2次(第6年、第10年)；不过10年后仍然保持不变，依旧是每年检验1次。
需要注意的是，此次调整后10年内非营运小客车、摩托车虽然只要在第6年、第10年到检验机构上线检验，但期间还是要每两年申领一次检验标志。
值得一提的是，公安部在2020年6月就已经在全国实施机动车检验标志电子化，广大车主们只需要登录互联网交通安全综合服务平台（www.122.gov.cn）或者“交管12123”手机App，直接查看检验标志或下载使用，且不需要在车窗上粘贴纸质检验标志。
当然新政策也有些附加条件，并不适用于所有车型，其中以下三种车仍需要按照原规定周期检验。
1、 面包车：如果你的行驶证的“车辆类型”那一栏写的是小型面包车，那么新政策并不适用，你依然需要遵循6年每两年检验1次，6年以上每年检验1次，15年以上每半年检验1次。
2、 改装车：如果是因违法改装被处罚过的车辆（也就是传说中的1087），新政策同样不适用，不仅没有免检资格，而且还需要在第2年、第4年、第6年、第8年、第10年进行上线验车。
3、 事故车：如果是发生过人员伤亡交通事故的车辆，也不能享受免检政策，需要按照原规定上线验车。
当然，除了优化检验周期这个特大喜讯以外，这次公安部还一同公布了一系列的优化新措施。
“推进网上预约车检”
比如在10月1日后将在全国范围内全面推进“网上预约车检”。车主只需在交管“12123”APP在线预约“点对点”车检预约服务（精细到车检地点和时间），这样一来就有效减少了车主在需要年检时找不到离家最近的检验机构或者因为没有预约导致等待时间过长的问题，真正做到方便群众、一键预约、随到随检。
“优化车检服务流程”
在车检服务流程方面，新政策将在各地将推行车检“交钥匙”便捷办服务，进一步优化车检服务流程。也就是说整个车检流程，车主不再需要前往多个窗口排队办理，只需排一次队/一窗办，全程由检验机构工作人员一次性负责办结。
“规范窗口服务标准”
而“暴力车检”想必在网上也是屡见不鲜，检测员随意一脚油门可能就是高达几十万的维修费用；年检完车辆故障码横飞，对车主们来说更是家常便饭。
为此，新政策将制定检验机构管理服务规范，推进车检服务大厅、服务窗口、检测流程标准化，尽可能避免发生车辆故障引起的事故。
“严厉打击非法中介”
从车辆买卖、挂靠上保险的中间人；到年审年检、过户提档的得力助手，似乎每一个环节貌似都少不了“黄牛”的身影，尤其在车检方面甚至有句话叫做“过不了，找黄牛吧”，如此行为严重打乱了车检次序。
为此公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部等四部门将密切协作配合，制定配套实施细则，切实抓好改革措施落地落实，从源头解决非法中介扰民问题。对非法中介扰民、内外勾结违规检验问题突出的，将联合组织查处，依法严格追责，并通过媒体曝光。
以上就是我们对于这次新交规的大致性总结，具体细节还是要以《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》为准。
也许在具体细则的实施以及一些处罚项目上会存在一定的争议，但是怎么说都好，新规的总体都算得上是朝着更加精细化、人性化进步，同时我们也能看到有关部门确实是有注意到群众的呼声。更为关键的是，新政策也为我国二手车发展做出了支持，在一定程度上也推动了二手车行业稳定持续性的发展，让中国的汽车文化得到全面提升。
从另一个角度来说，虽然在政策支持下减少年检次数极大方便广大群众，但作为车主的我们也应该努力营造出安全、合法的用车环境，毕竟一个健康的道路交通环境，不只是需要相关部门的支持，也离不开每一位道路参与者的共同努力。
对于这一系列交规新政策，你有什么看法呢？
（部分图片来源网络）
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