当前位置: 天鼎投资 » 股市财经 » 正文内容

柴油的密度是多少(为什么同等排量的柴油车比汽油车更省油)

时间:2022年11月26日 13:41:33来源:投稿浏览:193次
[导读] 大家都知道,在卡车、大中型客车以及各种工程机械上,搭载的都是柴油发动机。其中的道理就是柴油机更省油并且动力更足。很多人感到奇怪,为什么同等排量的柴油车比汽油车更省油?下面我们就来探讨这个问题。 汽油的主要成...

大家都知道,在卡车、大中型客车以及各种工程机械上,搭载的都是柴油发动机。其中的道理就是柴油机更省油并且动力更足。很多人感到奇怪,为什么同等排量的柴油车比汽油车更省油?下面我们就来探讨这个问题。

汽油的主要成分是异辛烷,而柴油的主要成分是是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃,一般用十六烷值来表示。比起汽油来,柴油含有更多更长的碳原子链。同时柴油比汽油密度更高(汽油的密度0.725g/ml,而柴油的密度是0.83~0.855g/ml)。

所以,柴油比汽油有更高的能量密度。平均算来,每升的柴油含有的能量是每升的汽油含有能量的1.2倍。即每燃烧1升的柴油所释放的能量,相当于燃烧1.2升的汽油所释放的能量。

柴油机的压缩比一般在16:1~22:1之间,最高可以做到26:1;而汽油机的压缩比在8:1~11:1之间。

可以看出,柴油机的压缩比要远高于汽油机。一般来说,压缩比越高,燃油转化率也越高,能获得更高的燃烧效率,所以柴油机的热效率一般高于汽油机。在现阶段,汽油机的热效率普遍在30%~40%之间,而柴油机可以达到35%~45%。

有人可能会说,那么汽油机为什么不可以将压缩比做大一点呢?

这主要是因为,汽油的燃烧速度很快,如果压缩比过大,汽油和空气的混合气被压缩的过于猛烈,在燃烧过程中就会出现爆燃。

这是一种对发动机害处极大的燃烧状态。在设计发动机时,压缩比与燃料的匹配,主要就是看是否会发生爆燃。所以,汽油机的压缩比相对较低,主要就是为了避免爆燃。

柴油机的混合气是在压缩行程终了时才开始的,喷入的柴油立即发火燃烧,柴油与空气的混合是不均匀的,并且空气始终是过量的,它的空燃比可以高达20:1。

而汽油机中汽油与空气是在整个压缩行程中充分混合的,当到达上止点时火花塞点火燃烧,它的空燃比一般严格控制在14.7:1。压燃比点燃更节约能量。

大家知道,发动机工作有四个行程,分别是进气、压缩、作功、排气。当柴油发动机处于压缩上止点时,缸内温度可以达到500~800℃。

由于柴油的燃点是220℃,所以此时喷入柴油,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧;而汽油机的缸内温度只有300~400℃,但是汽油的燃点是427℃,所以此时即使喷入汽油,汽油也不会燃烧,必须使用火花塞点火来引燃它。

因此汽油机是无法实现压燃的。并且汽油混合气是有点火极限的,如果混合气的浓度低于17:1,就很难点燃了。

综上所述,柴油有更高的能量密度、有更高的热效率、可以采用低浓度的可燃混合气,可以使用更节能的混合气燃烧方式,因此柴油机的油耗要明显低于汽油机。

柴油机还有一个优势是发动机的低速扭矩更大,这一点对于货车和越野车来说特别适用。

所以,柴油机在大型货车、工程机械以及一些越野车上得到了广泛的应用。但是它在工作时噪音大,振动大,排放也比汽油机差,同时柴油是国家的重要战略物质,所以,柴油机在家庭轿车中很难推广开来。(文/卡家号:老侯解车)

【卡车之家客户端下载】看最新卡车资讯,APP市场搜索“卡车之家”,客户端阅读体验更好

本文来源:http://tiandingtougu.com/80233.html

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,请发送邮件举报,一经查实,本站将立刻删除。

    相关文章

    免费获取诊断报告 股票涨跌早知道

    请准确填写您的手机号,以便能及时接收个股分析诊断报告

    ×
    • 5 + 8 = ?